Suzuki Swift: Holowanie przyczepy
Ten samochód został przewidziany do przewozu osób i normalnej ilości bagażu, a nie do ciągnięcia przyczep. SUZUKI nie zaleca używania go do holowania przyczepy. Ciągnięcie przyczepy wpływa ujemnie na własności drogowe.
trwałość oraz na zużycie paliwa.
W niektórych krajach przepisy zezwalają jedynie na holowanie przyczep o ciężarze nie przekraczającym określonego maksimum; pojazdy sprzedawane w tych krajach mogą służyć do ciągnięcia lekkiej przyczepy pod warunkiem, że jej masa nie przekroczy wartości dozwolonej przepisami.
Jeśli używasz swego pojazdu do ciągnięcia przyczepy, powinieneś zawsze przestrzegać wymagań i zaleceń niniejszego rozdziału.
Jeśli masz zamiar holować przyczepę, ważny jest wybór wzajemnie do siebie pasujących - przyczepy i zaczepu holowniczego. Dobry specjalista może Ci tu pomóc.
| ZALECENIE Holowanie przyczepy nakłada dodatkowe obcląienle na silnik, układ przeniesienia napędu I hamulce pojazdu. Nigdy nie ciągnij przyczepy podczas pierwszego 1000 km eksploatacji. |
| ZALECENIE W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, nie używaj zakresu "D" podczas holowania, chyba i e przyczepa jest lekka a droga płaska. W czasie normalnej jazdy używaj "2" lub "L" jeśli obciążenie jest duże, albo teren górzysty. Holowanie w zakresie "D" może spowodować przegrzanie płynu w skrzyni biegów (bez objawów ostrzegawczych), co może powodować uszkodzenie skrzyni. |
Zaczepy holownicze
Używaj tylko takich haków holowniczych, które zostały zaprojektowane dla tego pojazdu i zaczepów, pasujących do haka holowniczego.
| OSTRZEZENIE Nigdy nie używaj haka holowniczego, mocowanego na zderzaku pojazdu. |
Łańcuchy zabezpieczające
Zawsze instaluj łańcuchy zabezpieczające pomiędzy samochodem a przyczepą. Skrzyżuj łańcuchy pod dyszlem przyczepy tak, aby nie opadł na drogę, gdyby przyczepa odpięła się z haka. Przestrzegaj zaleceń producenta, instalując łańcuchy. Zawsze zostaw wystarczający luz, aby umożliwić skręt. Nigdy nie dopuść do wleczenia się łańcucha po jezdni.
| OSTRZEZENIE Nigdy nie mocuj łańcuchów do zderzaka samochodu; Zabezpiecz złącza tak, aby nie mogły się poluzować. |
Oświetlenie przyczepy
Upewnij się, że przyczepa ma oświetlenie zgodne z lokalnymi przepisami. Przed rozpoczęciem holowania, zawsze sprawdź właściwe funkcjonowanie świateł przyczepy.
| OSTRZEZENIE Nigdy nie przyłączaj oświetlenia przyczepy bezpośrednio do układu elektrycznego samochodu, gdyż grozi to uszkodzeniem tego układu. |
Hamulce
| OSTRZEŻENIE Jeśli używane są hamulce przyczepy, należy przestrzegać wszystkich zaleceń podanych przez producenta. Nigdy nie łącz przyczepy z układem hamulcowym samochodu, ani nie pobieraj prądu bezpośrednio z Jego okablowania. |
Opony
| OSTRZEZENIE Przy holowaniu przyczepy bardzo Istotne Jest, aby zarówno pojazd holujący, Jak i przyczepa, miały właściwe ciśnienie w oponach. Opony samochodu powinny być napompowane do ciśnienia podanego w naklejce "Ciśnienia w oponach". Jeśli tabelka podaje ciśnienie opon w warunkach załadowania ("LADEN"), tę wartość należy przyjąć. Opony przyczepy należy napełnić zgodnie ze specyfikacją, podaną przez producenta przyczepy. |
Lusterka wsteczne
Upewnij się, że lusterka spełniają lokalne wymogi, odnośnie lusterek w pojazdach holujących przyczepy. Jeśli nie, zainstaluj odpowiednie lusterka, zanim rozpoczniesz holowanie.
Załadunek pojazdu/przyczepy
Aby prawidłowo załadować pojazd i przyczepę, musisz wiedzieć, jak zmierzyć ciężar całkowity przyczepy oraz nacisk na hak holowniczy.
Ciężar całkowity przyczepy, to ciężar tej przyczepy wraz z całym ładunkiem. Ciężar całkowity przyczepy można zmierzyć, umieszczając ją na wadze najazdowej.
Nacisk na hak holowniczy to skierowana w dół siła, wywierana na hak holowniczy przez zaczep sprzęgający przyczepy, gdy przyczepa jest całkowicie załadowana, a zaczep na normalnej wysokości. Do zmierzenia tego nacisku można posłużyć się wagą łazienkową.
Ciężar załadowanej przyczepy (ciężar całkowity przyczepy) nie powinien nigdy przekroczyć "Dpuszczalnego ciężaru przyczepy".
Ładunek w przyczepie powinien być tak rozłożony, aby nacisk na zaczep wynosił około 10% ciężaru przyczepy obciążonej, nie przekraczając jednak 50 kg. Przed holowaniem należy zmierzyć ciężar całkowity przyczepy i nacisk na zaczep, aby upewnić się, że ładunek jest prawidłowo rozłożony.
| OSTRZEŻENIE Niewłaściwy rozkład ciężaru przyczepy może zakłócić kierowalność pojazdu oraz spowodować "wężykowanie" przyczepy na boki. Zawsze pamiętał, że nacisk na zaczep powinien wynosić około 10% ciężaru obciążonej przyczepy, nie więcej jednak niż 50 kg. Upewnij się również, czy ładunek jest dobrze zabezpieczony. Zaniedbania tych wymogów mogą doprowadzić do wypadku. |
| OSTRZEŻENIE
Nigdy nie przeciążaj przyczepy ani pojazdu. Ciężar obciążonej przyczepy nie może nigdy przekraczać "Zdolności holowania", zaś ciężar całkowity pojazdu (suma ciężarów pojazdu, pasażerów, ładunku przewożonego w pojeździe, urządzenia zaczepowego I nacisku na zaczep) nie może przekraczać "Dopuszczalnego Ciężaru Całkowitego Pojazdu" - podanych w rozdziale "Specyfikacja". |
Dodatkowe ostrzeżenia, dotyczące holowania przyczepy
| OSTRZEŻENIE Holując przyczepę, zawsze podłącz jej oświetlenie i załóż łańcuch bezpieczeństwa. |
| ZALECENIE Ponieważ holowanie przyczepy stwarza dodatkowe obciążenie dla pojazdu, wymagana będzie częstsza obsługa niż przy jego normalnej eksploatacji. Należy przestrzegać procedury, zalecanej dla trudnych warunków eksploatacji. |
OSTRZEŻENIE
Podczas holowania przyczepy pojazd zachowuje
się Inaczej. Dla bezpieczeństwa
własnego i innych powinno się przestrzegać
następujących środków ostrożności:
|
OSTRZEŻENIE
Podczas parkowania samochodu spiętego
z przyczepą, zawsze przestrzegaj następującej
procedury.
Ruszając z postoju:
|
Obniżenie zużycia paliwa
Wskazówki dotyczące prowadzenia