Kia Rio: Układ kontroli emisji

Układ kontroli emisji pojazdu jest objęty pisemną ograniczoną gwarancją. Należy zapoznać się z informacjami zawartymi Książce gwarancyjnej i konserwacji dołączonej do pojazdu.

Pojazd Twój jest wyposażony w system kontroli emisji spełniający wszystkie przepisy dotyczące emisji. Istnieją następujące systemy kontroli emisji:

1.  System kontroli emisji ze skrzyni korbowej
2.  System kontroli emisji oparów paliwa
3.  System kontroli emisji układu wydechowego

Aby zapewnić odpowiednie działanie układu kontroli emisji zaleca się dokonanie przeglądu pojazdu i jego konserwację przez autoryzowanego sprzedawcę Kia zgodnie z harmonogramem konserwacji, zawartym w niniejszej instrukcji obsługi.

Ostrzeżenie dotyczące przeglądu i kontroli konserwacji pojazdu (z zastosowaniem Elektronicznego programu stabilności pojazdu) (ESP))

•  Aby uniknąć nieprawidłowości zapłonu pojazdu podczas badania dynamometrycznego, należy wyłączyć układ elektronicznego programu stabilizacji pojazdu (ESP) przez wciśnięcie przełącznika ESP.
•  Po zakończeniu badania dynamometrycznego należy z powrotem włączyć system ESP przez ponowne wciśnięcie przełącznika ESP.

1. System kontroli emisji ze skrzyni korbowej

Aby nie dopuścić do zanieczyszczenia powietrza spowodowanego przez wydmuchiwane gazy wydzielające się ze skrzyni korbowej stosuje się odpowiedni układ odpowietrzania skrzyni korbowej.

System ten dostarcza świeże przefiltrowane powietrze do skrzyni korbowej przez przewód wylotowy powietrza. Wewnątrz skrzyni korbowej świeże powietrze miesza się z wydmuchiwanymi gazami, które następnie przepływają przez zawór PCV do układu zasysania powietrza.

2. Kontrola emisji oparów paliwa

System kontroli emisji oparów paliwa ma na celu zabezpieczenie się przed ucieczką oparów do atmosfery.

Zbiornik pochłaniacza oparów paliwa

Opary paliwa powstające w zbiorniku paliwa zostają wchłonięte i pozostają w zbiorniku pochłaniacza oparów paliwa znajdującym się w pojeździe. Podczas pracy silnika opary paliwa zaabsorbowane w pochłaniaczu oparów paliwa zostają wyssane do silnika przez zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa.

Zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa (PCSV)

Zawór elektromagnetyczny opróżniania oparów paliwa jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM); gdy temperatura płynu chłodzącego silnik jest niska, podczas biegu jałowego silnika PCV zamyka się, dzięki czemu odparowywane paliwo nie przedostaje się do silnika. Po podgrzaniu się silnika podczas jazdy PCSV otwiera się, pozwalając na dopływ odparowanego paliwa do silnika.

3. System kontroli emisji spalin

System kontroli emisji spalin jest to bardzo skuteczny system kontrolujący emisję spalin, co zapewnia dobre osiągi samochodu.

Modyfikacje pojazdu

Nie wolno wprowadzać jakichkolwiek zmian do pojazdu. Wprowadzenie jakichkolwiek zmian w Twoim pojeździe wpływa na jego osiągi, bezpieczeństwo lub trwałość i może nawet spowodować przekroczenie przepisów rządowych, dotyczących bezpieczeństwa i emisji.

Ponadto uszkodzenie lub pogorszenie osiągów spowodowane zmianami grozi utratą gwarancji producenta pojazdu.

•  Jeśli użytkownik będzie korzystał z nieautoryzowanych urządzeń elektronicznych, może to doprowadzić do nienormalnego działania pojazdu, uszkodzeń przewodów, rozładowania akumulatora i pożaru. Dla własnego bezpieczeństwa, nie należy korzystać z nieautoryzowanych urządzeń elektronicznych.

Gazy wydechowe - środki ostrożności (tlenek węgla)

•  Pośród innych gazów w gazach wydechowych może także znajdować się tlenek węgla. Z tego też względu, jeśli tylko wyczuje się zapach gazów wydechowych wewnątrz pojazdu, należy natychmiast przeprowadzić przegląd techniczny i dokonać naprawy. Jeśli pojawi się podejrzenie, że do Twojego pojazdu przedostają się gazy wydechowe, musisz podczas jazdy otworzyć całkowicie wszystkie okna. W takim przypadku należy natychmiast sprawdzić i naprawić pojazd.

• Nie wolno uruchamiać silnika w ograniczonych lub zamkniętych pomieszczeniach (takich jak garaże) na czas dłuższy, niż jest to konieczne do wyprowadzania pojazdu z tego zamkniętego pomieszczenia.
•  Po zatrzymaniu się pojazdu na otwartej przestrzeni na nieco dłuższą chwilę przy pracującym silniku należy wyregulować układ wentylacji (w razie potrzeby), aby spowodować dopływ świeżego powietrza z zewnątrz do środka pojazdu.
•  Nigdy nie pozostawaj w zaparkowanym lub zatrzymanym samochodzie przez dłuższy czas przy pracującym silniku.
•  Gdy silnik krztusi się lub nie chce ruszyć, zbyt długie próby ponownego uruchomienia silnika mogą spowodować uszkodzenia układu kontroli emisji.

Środki ostrożności przy pracy katalizatorów (jeżeli jest w wyposażeniu)

Pojazd jest wyposażony w urządzenie sterowania katalitycznego konwertera (katalizatora) emisji. Z tego też względu należy koniecznie przestrzegać następujących zaleceń:

•  Należy pamiętać, by tankować paliwo zgodnie z "Wymaganiami dotyczącymi paliwa" podanymi w dziale 1.
•  Nie wolno korzystać z pojazdu, jeśli stwierdzi się złe funkcjonowanie silnika.
•  Nie wolno używać silnika do innych celów lub korzystać z niego w niewłaściwy sposób. Przykładem nieodpowiedniego korzystania z pojazdu jest jazda z rozpędu z wyłączonym zapłonem i zjeżdżanie po drogach o dużym nachyleniu na biegu z wyłączonym zapłonem.
•  Nie wolno uruchamiać silnika na biegu jałowym na dłużej (5 minut lub dłużej)
•  Nie wolno wprowadzać zmian, ani też manipulować przy żadnej części silnika lub systemu kontroli emisji.

  Przeglądy techniczne i regulacje mogą być dokonywane tylko przez autoryzowanego sprzedawcę firmy Kia.

• Należy unikać jazdy przy bardzo niskim poziomie paliwa. Jazda na resztkach benzyny może spowodować przerwy zapłonu i spowodować nadmierne obciążenie katalizatora.

Nie przestrzeganie podanych tutaj zaleceń może spowodować uszkodzenie katalizatora Twojego pojazdu. Ponadto postępowanie takie spowoduje utratę ważności gwarancji.

Filtr cząstek stałych silników diesla (jeżeli jest w wyposażeniu)

System filtru cząstek stałych silników diesla (DPF) usuwa sadze emitowane przez pojazd.

Podobnie jak jednorazowy filtr powietrza, system DPF automatycznie spala (utlenia) i usuwa sadze nagromadzone w zależności od warunków jazdy. Innymi słowy, aktywne spalanie przez układ sterowania silnikiem oraz wysoka temperatura spalin wywołana normalnymi/podwyższonymi parametrami jazdy, spala i usuwa nagromadzone sadze.

Jeżeli jednak pojazd kontynuuje jazdę z niską prędkością przez długi czas, nagromadzone sadze nie mogą być automatycznie usunięte, z powodu niskiej temperatury spalin. W tym szczególnym przypadku, ilość sadzy znajduje się poza limitem wykrywania, proces utleniania sadzy przez układ sterowania silnika może nie mieć miejsca i zacznie migać kontrolka sygnalizacji usterek.

Kiedy kontrolka sygnalizacji usterek miga, może ona przestać migać po jeździe z prędkością wyższą od 60km/h (37 mil/h) albo po jeździe na biegu wyższym niż 2. z obrotami silnika 1500 ~ 2000 obr/min utrzymywanymi przez pewien czas (przez około 25 minut).

Jeśli kontrolka sygnalizacji usterek nadal miga, pomimo zastosowania tej procedury, prosimy odwiedzić najbliższego autoryzowanego dealera Kia, a następnie dokonać sprawdzenia układu DPF.

Jeśli użytkownik samochodu będzie kontynuował przed dłuższy czas jazdę z migającą kontrolką sygnalizacji usterek, układ DPF może ulec uszkodzeniu i zużycie paliwa wzrośnie.